نحوه کار رله های خودرو: تشخیص خرابی ها و انتخاب جایگزین مناسب

چگونه رله ماشین را بدون حدس و گمان بررسی کنیم

تست رله یک روش کوتاه است که اکثر صاحبان می توانند با یک مولتی متر و حدود ده دقیقه آن را انجام دهند. هدف این است که دو چیز را به طور جداگانه تأیید کنیم: اینکه سیم پیچ را می توان انرژی داد، و اینکه تماس ها به درستی بسته می شوند.

1. رله را در جعبه فیوز و رله قرار دهید، که معمولاً با نمودار چاپ شده روی جلد جعبه یا در دفترچه راهنمای مالک مشخص می شود.
2. رله را بردارید و پایانه ها را از نظر خوردگی، تغییر رنگ یا بوی سوختگی که همگی به آسیب موجود اشاره دارند، بررسی کنید.
3. یک مولتی متر را روی حالت مقاومت تنظیم کنید و در سرتاسر پایانه های سیم پیچ، معمولاً 85 و 86 اندازه گیری کنید. یک سیم پیچ سالم معمولاً بین 50 تا 120 اهم می خواند، اگرچه رقم دقیق به طراحی رله بستگی دارد.
4. ولتاژ باتری را با استفاده از سیم های جامپر، با رعایت پلاریته صحیح، مستقیماً به پایانه های سیم پیچ اعمال کنید و در حین حرکت آرمیچر به صدای کلیک شنیداری گوش دهید.
5. هنگامی که سیم پیچ برق دارد، پیوستگی را در سرتاسر پایانه های بار اندازه گیری کنید، معمولاً 30 و 87. پیوستگی تأیید می کند که کنتاکت ها همانطور که انتظار می رود بسته می شوند.
6. رله را دوباره نصب کنید و مدار اصلی را دوباره تست کنید تا مطمئن شوید که تعمیر مشکل را حل کرده است.

اگر سیم پیچ هیچ مقدار مقاومتی را نشان ندهد، یا مقدار بیش از حد بالای محدوده مورد انتظار را نشان دهد، سیم پیچ باز است و رله باید تعویض شود. اگر سیم پیچ به درستی روشن شود اما کنتاکت ها تداومی نشان ندهند، سطوح تماس از کار افتاده اند و همین نتیجه گیری صدق می کند. رله ای که هر دو تست را پشت سر بگذارد به احتمال زیاد منبع مشکل نیست و تشخیص را به سمت سیم کشی، زمین یا خود قطعه متصل هدایت می کند.